汽车注塑模具钢材中夹杂物的含量增加：模具（jù）钢中的（de）夹杂物是引起模具内部发生裂纹的来源，特别是脆性氧化物和硅酸（suān）盐等夹杂物，在热加工中会时不时的发（fā）生塑性变（biàn）形（xíng），由（yóu）此会引起（qǐ）脆性的碎裂构成微裂纹，当我们在进一步的热处理和运用中，该裂纹会进一步的引起模具（jù）的（de）开裂。
碳化物分布不均匀引起的失效：我们用的注塑模具钢材中，有很多的（de）共晶碳化物（wù），当我（wǒ）们进行模具钢材铸造时，铸造比小或许是浇注温度（dù）控制不适当，在钢材中简单呈带状或许是网状碳化物的（de）偏移。
这样会使模具零件在（zài）淬火时出现沿着带状或（huò）许是网状碳化物（wù）严重的部位出现裂纹，当我们在运用的过程中内部裂纹会（huì）进一步的扩展然后引起失效，或许是出现断裂的现象。
汽车注塑模具钢材的铸（zhù）造质量欠好引起的失效：钢材铸造质量的好坏会直接影响着（zhe）模具的运用寿数，假如铸造的加热原则（zé）与变形工（gōng）艺不（bú）当，这样会直接引起（qǐ）钢（gāng）材发生过热，出现外表裂纹，内裂，角裂等缺陷的（de）现象。
这些（xiē）都会下降模具的运用寿数，或许出（chū）现直接报废的现象，关于高碳高铬的莱氏体钢，导热性相对较差，假（jiǎ）如（rú）在铸造加热时加热速度过快，或许是保温时刻缺乏，造成铸造时钢坯内外温差大，这样也会发生内部裂纹。
汽车（chē）注塑模具因其可一（yī）次成形多个结构复杂、尺寸精密、内在（zài）质量好的塑件，在塑料制品生产中获得了广泛（fàn）的应用。但注塑模具的设计（jì）制造（zào）过程很复杂，影响因素（sù）也很多。
混凝土（tǔ）构件模具（jù），段桥护肩板模具，井篦（bì）子模具等。浇注系统是（shì）注塑模具（jù）结构（gòu）设计中的一个重要组成部分，也是塑料熔体进入模具型腔的通道（dào），它的几何形状及结构尺寸设计的合理与否，直接影响到（dào）聚合（hé）物熔体在模具通道中的流变特性及填充效果，最终影响到塑件（jiàn）的成型质（zhì）量。
生产实践表明：塑件成型过（guò）程中的许多（duō）缺（quē）陷, 如喷射流、翘曲变形、熔接痕及欠注等现象的产（chǎn）生（shēng），都与浇注系统设计密不可分的关系。
