近年来，我国冲压模具水平（píng）已有很大提高。东莞模（mó）具配件大型（xíng）冲压模具（jù）已能生产单套重量达50多吨的（de）模具（jù）。东莞市方菱（líng）精密模具有限公司为中档轿车配套的覆盖件模具国内（nèi）也能生产了。精度达（dá）到1～2μm，寿命2亿次左右的多工位级进模国内已有多家企业能（néng）够生产。表面粗糙度达到Ra≦1.5μm的精冲模，大尺寸（Φ≧300mm）精冲模及（jí）中厚（hòu）板精冲模国（guó）内也已达到相当高（gāo）的水平。模具CAD/CAM技术状况我国（guó）模具（jù）CAD/CAM技术的（de）发展已有20多年历史。由原华中工学院和武汉733厂于1984年共同完成的精冲模CAD/CAM系统是（shì）我国第一个自行开发的模具CAD/CAM系统。由华中工学院和北京模具（jù）厂等于1986年共同完成的冷冲模CAD/CAM系统是我国自行开发的第一（yī）个冲裁模CAD/CAM系统。东（dōng）莞市方菱精密模具有限公司上海交通（tōng）大学开发的冷冲模CAD/CAM系统也于同年完成。20世纪90年代以来，国内汽车行业的模具设计制造中（zhōng）开始采用CAD/CAM技术。
东莞模具配件国家科委863计划将东风汽车公司作为（wéi）CIMS应用示范工厂，由华（huá）中理（lǐ）工大学作为技（jì）术依托单位，精密模具配件厂开发的汽车车身与覆盖件模具CAD/CAPP/CAM集成系统于1996年初通过鉴定。在此期间，一汽和成飞汽车模具中心引进了工作站（zhàn）和（hé）CAD/CAM软件系统，并在模具（jù）设计制造中实际应（yīng）用，取得了（le）显（xiǎn）著效益。1997年一汽引进了板料成型过（guò）程计（jì）算机模拟（nǐ）CAE软件并（bìng）开始用于生产。21世纪开始CAD/CAM技术逐（zhú）渐普（pǔ）及，现在具有一（yī）定生产能力的冲压模具企（qǐ）业基本都有了CAD/CAM技术。其（qí）中（zhōng）部分骨乾重点企业还具备各（gè）CAE能力（lì）。
模具CAD/CAM技术能显著缩短模具设计与（yǔ）制造周期，降低生产成本，提高产品质量（liàng），东莞市（shì）方菱精密模具有限公司已成为人们的（de）共识。在（zài）“八五”、“九五”期间，已有（yǒu）一大批模（mó）具企业推广普及了计算机绘图技术，数控加工的使用率也越来越高，并陆（lù）续引进了相当数量的CAD/CAM系统。如美国EDS的UG，美国ParametricTechnology公司的Pro/Engineer，美（měi）国CV公司的CADS5，英国DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E，以色列公司（sī）的Cimatron，还引进了（le）AutoCAD、CATIA等软件及法国Marta-Daravision公司用于汽车及覆盖件模具的Euclid-IS等专用软件。精密模具配件厂国内汽车覆盖（gài）件模俱生产企业普遍采用了CAD/CAM技术。DL图的设计和模具结构图的（de）设计均已实（shí）现二（èr）维CAD，多数企业（yè）已经向三维过渡，总图生产逐步代替零件图生产。且模具的参数（shù）化设计也开始走向少数模具厂家技术开发的（de）领域。
在冲压成型CAE软件方面，东莞模具配件除了（le）引进的软件外，华中科技大学、吉林大学、东莞市方（fāng）菱精密模具有限公司湖南大学等都已研发了较高水平的具有自主知识产权的软件，并已在生产实践中得到成功应用，产生了良好的效益。快速原型（RP）与传统的（de）快（kuài）速经济模具相结合（hé），快速制造大型汽车覆盖件模具，解决了原来低熔点（diǎn）合金（jīn）模具*样件浇铸模具，模具精（jīng）度低、制件精度低（dī），样件制作难等问题，实现了（le）以三维CAD模型作为制模依据的快速模具制造，东莞精密（mì）模具配件并且（qiě）保证了制件的（de）精度，为汽车行业新车（chē）型（xíng）的开发、东莞市方菱精密模具有限公司车身快速试制提供了覆盖件制作的保证，精密模具（jù）配件厂它标志着RPM应用于汽车车身大型覆盖件试制（zhì）模（mó）具已取得了成功。围绕着汽车车身试制、大型（xíng）覆盖件模具的快（kuài）速制造，近年（nián）来也涌（yǒng）现出一些新的快速成型方（fāng）法，东（dōng）莞精密模具配件例如目前已开始在生产中应用的（de）无模多点成型及激光冲击和电磁成型等技术（shù）。它们都表现出了（le）降低成本、提高效率等优点。
相关搜索：精密模具（jù）配件厂，东莞精密模具配件，东莞模具配件，东莞市（shì）方菱精密模具厂
